Autor Tema: El arranque de la iso milano del 58  (Leído 3017 veces)

Desconectado El luxado

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Re: El arranque de la iso milano del 58
« Respuesta #15 : 16 de Mayo del 2013, 19:34 »
En la Rumi Formichino de Mario Lonegro y en  la Zanella 175 de Ricardo Barreiro, compañeros de secundaria, aprendí a andar en moto. Entre los dos amigos(me prestaban alternadamente la Rumi y la Zanella), me enseñaron el ABC de conducir motos.

Desconectado El luxado

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Re: El arranque de la iso milano del 58
« Respuesta #16 : 17 de Mayo del 2013, 13:33 »
La vecina de Rolitio está ansiosa. Quiere que termine la motoneta lo antes posible...  risax



 Con mi vecina  termine la relación!! Me da mucha bronca que no quiera usar el casco cuando la saco!!!!  risax  risax

Este es la Rumi formichino que menciona Richard. Que lindas que son no?

Rumi Formichino Sport Argentina 3

y ya restaurada

vuelta en rumi.mpg

La otra vecina...
... media veterana pero también está linda


"Los Cuises" Moteros | motociclismo federal

Re: El arranque de la iso milano del 58
« Respuesta #16 : 17 de Mayo del 2013, 13:33 »
Marcello Perluqueria

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Re: El arranque de la iso milano del 58
« Respuesta #17 : 21 de Mayo del 2013, 10:10 »
Me parece que te estan empezando a gustar las motonetas (y/o mis vecinas!!!!)
Aca va otra vecinita



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Se van a querer venir a vivir a mi barrio  risax  risax
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Re: El arranque de la iso milano del 58
« Respuesta #18 : 21 de Mayo del 2013, 11:18 »
Como para no volcar la catanga con el off topic, te dejo un hermoso motofurgon a gnc!!!!! Este es el de la historia que les conte el otro día!!!!   risax  risax  risax

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Re: El arranque de la iso milano del 58
« Respuesta #19 : 24 de Mayo del 2013, 11:24 »
Aca va otro bicho raro que me volo en jopo cuando la vi  sustox . Es hermosa!!!!! (gustos son gustos dijo una vieja y.......)

El turismo Heinkel es una moto hecha por Heinkel Flugzeugwerke 1953-1965. Más de 100.000 fueron fabricados y vendidos.
El turista se vendió como un scooter de lujo. Era más caro que una Vespa o Lambretta , y en general era más pesado, más cómodo y más estable.  Estaba disponible con un velocímetro, un bloqueo de la dirección , un reloj, un portador de equipaje, y una de repuesto rueda.  Se refiere a Inglaterra como "El Rolls-Royce de los Scooters"  y fue anunciado por un comerciante de Massachusetts como "el Cadillac de los Scooters".
El turista tiene un marco de acero tubular al que se montan los paneles de carrocería de chapa de acero. El motor del turista  se montó en el marco y se fue de la rueda trasera mediante una cadena encerrada en el basculante .  Por lo tanto protegida, la cadena corrió en un baño de aceite sellado, alargando su vida y prevenir que el aceite entre en contacto con cualquiera de moto o jinete.  Los motores utilizados en turistas Heinkel eran de 4 tiempos, mientras que la mayoría de otros scooters de la época, incluyendo el Heinkel 150 luz moto desde la década de 1960, tenía motores de 2 tiempos.




heinkel tourist.avi

Por lo visto no soy el único loco que le gusta este bicho

Mein Heinkel-Club - Heinkeltreffen 2010
« Última Modificación: 24 de Mayo del 2013, 23:29 por MarceloR »
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Re: El arranque de la iso milano del 58
« Respuesta #20 : 24 de Mayo del 2013, 22:43 »
yo renegue tanto con esa moto me quemaba las bujias asique la regale jajaja quedaba mas linda sin los chapones porque el motor esta pulido
es esta

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Re: El arranque de la iso milano del 58
« Respuesta #21 : 24 de Mayo del 2013, 23:05 »
Noooo, como que la regalaste????  sinfx . Para la próxima avisame, que voy a buscarla con una jaula de bujías  risax.
Yo también tuve de las que te hacen renegar, pero a este le tengo fe. Sino arderá en el infierno  diablox, je je
Sdos y garcias por compartir!!!!!
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Re: El arranque de la iso milano del 58
« Respuesta #22 : 26 de Mayo del 2013, 19:17 »
tenele fe que es un makinon me acuerdo la fuerza que tenia ese motor, ademas todo tiene solusion yo me habia cansado y no tenia idea de mecanica por eso la di pero el que la tiene los solusiono con un  simple inserto en la rosca de la bujia para alejarla un poco asi no la quema 5 pesos jaja

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Re: El arranque de la iso milano del 58
« Respuesta #23 : 26 de Mayo del 2013, 21:23 »
No te puedo creer  sustox, yo pense que era algún problema de la bovina o algo por el estilo.
Mira Gabriel, si hay algo que me han dejado las motos usadas como enseñanza, es que hay que tenerles MUCHA MUCHA paciencia. Si de esta cualidad no fuiste dotado, mejor dedicarse a otra cosa o comprar cero km ( ahí te olvidas de los problemas).
Yo tampoco se mucho de mecanica, solamente lo básico. De echo esta moto hace dos años que estaba durmiendo en el patio del mecánico. Dos años para hacerle rectificación de cilindro, cambio de pistón y un tensor de cadena de transmisión. Y la saqué de ahí sin haberla hecho arrancar nunca. Cada vez me convenzo más de que hay qie ir aprendiendo a hacer los trabajos uno mismo (así no te queden perfectos), porque los que tienen algún tipo de taller se dedican solamente a lo fácil y rápido y cuando caes con un mamotreto de éstos, lo más probable es que te pasen un precio muy alto para que les digas que no, (por lo menos en mi experiencia personal).
Es una lástima que te hallas desecho de ella por algo así, pero yo te entiendo, hay veces que preferís sacarte el problema de encima y no joder más con eso.
Bueno al menos decile a tu amigo que entre al foro así somos dos al menos y capas nos ponen en la solapa de las marcas  risax
Sdos
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